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Yoshi@Cape Town

Author:Yoshi@Cape Town
 
「Capetonianな暮らし」 ブログへようこそ!

南アフリカ共和国ケープタウン市に在住するCapetonian(ケープトニアン)です。観光ガイドもしております。こちらでは「Yoshi」と呼ばれています。1964年生まれ。岐阜県出身。東京にも30年くらい住んでいました。

自然の中で遊ぶことが好きで、日本では乗馬、ボートクルージング、魚釣り、パラグライダー、マイクロライトプレーンなどもしていました。こちらではあちこちにトレッキングルートがあるので、トレッキングも始めたいなと考えています。

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ワインランド ⑥
●山脈越え
ウェリントンまで鉄道が到達した翌年の1864年9月、さらに山脈の東にあるウースター(Worcester)までの鉄道建設が計画されました。
この区間は南北につながる山脈を越える必要がありました。
馬車が峠越えをしていたベインズクルーフパス(Bain's kloof pass)は蒸気機関車にとっては勾配がきつくて登れないため、蒸気機関車が越えられる峠(タルバに抜ける現在のNuwekloof Pass)まで迂回しなければいけなかったことや、山の斜面に沿って線路を敷設するために小回りの利く車両の採用(見直し)が必要だったこともあって、1876年6月にようやくウースターまでの路線が開通しました。

鉄道の山脈越え
(引用 ※01)

●ダイヤモンドラッシュ
また、ウースターまでの鉄道建設を計画していた頃、1869年にキンバリー(Kimberley)でダイヤモンド鉱脈が発見されたことで、ウースターから先のキンバリーまでの鉄道建設の必要性も高まりました。
鉄道がウースターまで延びる間、内陸(キンバリー)に向かう人々はウェリントンから馬車に乗り換えてベインズクルーフパスを通って峠を越えていました。

ウェリントンには、ヨーロッパ人(ユグノー)が入植した頃から収穫した作物をケープタウンまで運ぶ荷馬車(牛車)を造る職人がいて、荷馬車造りの谷(Wagenmakersvallei:オランダ語 または Val du Charron:フランス語)と呼ばれていました。(荷馬車製造に必要な木材があったからと言われています)
内陸から戻ってきた荷馬車の修理や、新しい荷馬車を手に入れるのに、ちょうどよい場所でした。

1919年頃のドラケンシュタインの馬車工房の様
※時代が下りますが、1919年頃のドラケンシュタインの馬車工房の様子
(引用 ※02)

この地域が1840年に正式に町として設立された際、イギリスの初代ウェリントン公爵 アーサー・ウェルズリー(Arthur Wellesley, 1st Duke of Wellington)にちなんでウェリントン(Wellington)という名前が付けられました。
アーサー・ウェルズリーは、ナポレオン戦争のワーテルローの戦いでナポレオンを打ち破った軍人であり、のちにイギリスの首相も務めました。

ケープタウンからキンバリーまで鉄道がつながった1885年まで、鉄道の終着駅とキンバリーの間を何千もの馬車が往復しました。
また、その馬車輸送で大儲けしたイギリスの兄弟もいたそうです。

●フランシュフック・ワイン・トラム(Franschhoek Wine Tram)
長い間、自分たちの農産物を牛車で運んでいたフランシュフックの農民たちも、すでにパールまで来ていた鉄道を使って運びたいと考え、1904年にようやくパールの駅からフランシュフックまでの支線が建設されました。
1990年代に入ると、トラック輸送も始まり鉄道を使った輸送の必要性がなくなってしまい、フランシュフックの支線は廃止されました。

その後、2012年から使われなくなった線路にトラム(機関車)を走らせ、フランシュフックのワイナリを巡るツアーの乗り物として、再び使われるようになりました。

現在のフランシュフック・ワイン・トラ
※現在のフランシュフックのワイン・トラム

引用元:
※01 google map
※02 PAARL VALLEY 1687-1987(Human Sciences Research Council出版)


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テーマ:南アフリカ - ジャンル:海外情報

ワインランド | 17:00:00 | トラックバック(0) | コメント(0)
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